星期三, 1月 19, 2011
亂打秀 Nanta
廚房裡的菜刀、切菜板、鍋、蓋、碗、桶都可敲打，打的盡興，看的開心 - 攝於韓國首爾 http://www.youtube.com/watch?v=YAdxhq8Wipc&feature=related
星期三, 1月 12, 2011
星期一, 1月 10, 2011
星期日, 1月 09, 2011
郭淵源生平事略
【郭淵源生平事略】（張德南 撰）
郭淵源，又名煙源，先世由惠安遷居竹塹。大正八年（1919）出生於北門外崙仔（今愛文街），1932年新竹第二公學校第28回畢業後，在大同路日人經營的「期米店」工作，兼理代書業務。二年後轉入中山路縫紉機工廠任職，後因營業結束，轉往新竹鐵工廠工作。約於昭和十年（1935）年，在南門租店開設「自轉車」店，由從未當過學徒，而逕行擔任老闆，經好友先覺自轉車店的李漢琛之助，得以漸次熟悉維修與批貨業務。
十五歲時開始養鴿（鳩），開店後不久，擔任「新竹勇鳩會」事務長。戰爭爆發後，基於軍事需要，新竹的養鳩協會合併為「台灣軍用鳩協會」，擔任主事、台灣區評議員和比賽審查委員。在物資管制時期，代辦飼料配給，在新竹州防空演習中，提供傳遞信函和情報的通信鴿，完成任務，當時配發「總監部」臂章，通行無阻，甚為風光。此時在新竹乘馬俱樂部學習騎術，戰時動員下，俱樂部改為青年團騎兵訓練所，每天練習一小時，培訓作戰技巧。
昭和十五年，日本開始動員地方青年組織，奉公班（後方服務）強化運動開始，七月新竹州決定將公學校十五到二十五歲的畢業生全部編成青年團。郭淵源加入南門地區青年團，為奉公班幹部，透過奉公班系統進行物質管制。當時南洋地區（菲律賓、新加坡、印尼）已被日本佔領，希望能藉由學習外語後，擔任志願「通譯」到海外見識發展，亦可免於軍伕征調。經於六個月的馬來語補習訓練後，報名參加南洋通譯工作。昭和十八年年底，由台灣軍司令部通告，輾轉到達蘇門答臘，分發到北部的村山部隊富兵團，支援日軍翻譯。
由於隸屬的軍司令部警備隊，並非前線作戰部隊，除移防外，工作較為清閒，平日擔任日本兵與住民間翻譯，慶典節日翻譯部隊長對民眾演講內容。日本政府鼓勵當地公務員講日語或訓練當地土著為「兵補」時，則擔任翻譯訓練課程。戰爭結束後，1946年十月遣返回新竹。
戰後先後在中央路、中正路、東門街經營「明源車行」，擔任台製幸福牌自行車總經銷及伍順牌代理商，獲利甚豐。同時經營鳥類（金絲雀、十姊妹）進口生意，因得到兵庫縣友人之助，每週二至三次，每次二百隻的鳥類，在通關後，未及運到新竹前既已售盡，利潤甚鉅，也因此購置高價相機，獵取五、六Ο年代產業、街道、建築及庶民生活等影像。
1959年，新竹縣第一次承辦省運會，新竹縣腳踏車公會決定參加自由車比賽。公會出人出錢贊助，在理事長周清池及理事郭淵源奔走下，臨時組成的車隊，獲得團體第四名，當時的指導（教練）郭淵源從此全力投入，為新竹開啟自由車王國之路。
郭淵源不是選手，沒有比賽經驗，也未曾接受自由車專業訓練，憑藉無比熱心，到處去探問，研究比賽和裁判規則，運用熟練的日文，不斷地從體育期刊、雜誌論著中，了解自行車運動的觀念與技巧，不時提供給選手。每天下午四、五點鐘下班後，到新竹公園指導練習，手持碼錶，仔細紀錄選手每一圈的速度，稍有惰怠退步，立即提出告誡。充分了解選手的專長及體能，在比賽時做適當的人選調配。為了提升鬥志，以追逐賽替代公路賽的練習方式，在競爭追逐及觀眾注視下，強化選手的求勝心。為了克服沒有進口比賽車的劣勢，借用進口跑車，參考日本書籍，繪製圖樣，公會幹部們委託小工廠以土法練鋼，仿製替代比賽用車。家境清寒選手的用車及車隊訓練費用，亦多由其車店及鳥類買賣利潤中支助。在公會及郭氏的努力下，自1963年開始，新竹縣自由車代表隊，創下了二十年內，連續拿下了十五次省運團體冠軍的紀錄，當時只要一提到新竹，就立刻聯想到自由車。
1960年代中期，由於擔任省級裁判多年，不便擔任地區教練，由趙惟程接手，轉入幕後推動。為了解決自由車隊長期困擾的練習場地問題，不斷地向自由車協會理事長蕭自誠爭取在新竹修建自由車場，並推薦徵收十八尖山下縣有土地，終於在1977年省運時，啟用國際標準的自由車場，在該屆省運擔任自由車裁判長後，淡出自由車運動，其長期對自由車運動的奉獻，被譽為「自行車開山宗師」，令人感念不已。
六Ο年代以來之腳踏車店，其性質由交通工具轉為休閒運動器材，生意大不如前，後因投資聖誕?泡業不順，轉以進口賽鴿藥品、營養品為主。1984年，整理鴿舍時不慎摔斷腳骨，從此行動不便，深居簡出。2008年去世，享年九十。綜其一生，喜好在賽鴿、騎馬、自由車賽、攝影等與速度競快，表現令人嘆服。
郭淵源，又名煙源，先世由惠安遷居竹塹。大正八年（1919）出生於北門外崙仔（今愛文街），1932年新竹第二公學校第28回畢業後，在大同路日人經營的「期米店」工作，兼理代書業務。二年後轉入中山路縫紉機工廠任職，後因營業結束，轉往新竹鐵工廠工作。約於昭和十年（1935）年，在南門租店開設「自轉車」店，由從未當過學徒，而逕行擔任老闆，經好友先覺自轉車店的李漢琛之助，得以漸次熟悉維修與批貨業務。
十五歲時開始養鴿（鳩），開店後不久，擔任「新竹勇鳩會」事務長。戰爭爆發後，基於軍事需要，新竹的養鳩協會合併為「台灣軍用鳩協會」，擔任主事、台灣區評議員和比賽審查委員。在物資管制時期，代辦飼料配給，在新竹州防空演習中，提供傳遞信函和情報的通信鴿，完成任務，當時配發「總監部」臂章，通行無阻，甚為風光。此時在新竹乘馬俱樂部學習騎術，戰時動員下，俱樂部改為青年團騎兵訓練所，每天練習一小時，培訓作戰技巧。
昭和十五年，日本開始動員地方青年組織，奉公班（後方服務）強化運動開始，七月新竹州決定將公學校十五到二十五歲的畢業生全部編成青年團。郭淵源加入南門地區青年團，為奉公班幹部，透過奉公班系統進行物質管制。當時南洋地區（菲律賓、新加坡、印尼）已被日本佔領，希望能藉由學習外語後，擔任志願「通譯」到海外見識發展，亦可免於軍伕征調。經於六個月的馬來語補習訓練後，報名參加南洋通譯工作。昭和十八年年底，由台灣軍司令部通告，輾轉到達蘇門答臘，分發到北部的村山部隊富兵團，支援日軍翻譯。
由於隸屬的軍司令部警備隊，並非前線作戰部隊，除移防外，工作較為清閒，平日擔任日本兵與住民間翻譯，慶典節日翻譯部隊長對民眾演講內容。日本政府鼓勵當地公務員講日語或訓練當地土著為「兵補」時，則擔任翻譯訓練課程。戰爭結束後，1946年十月遣返回新竹。
戰後先後在中央路、中正路、東門街經營「明源車行」，擔任台製幸福牌自行車總經銷及伍順牌代理商，獲利甚豐。同時經營鳥類（金絲雀、十姊妹）進口生意，因得到兵庫縣友人之助，每週二至三次，每次二百隻的鳥類，在通關後，未及運到新竹前既已售盡，利潤甚鉅，也因此購置高價相機，獵取五、六Ο年代產業、街道、建築及庶民生活等影像。
1959年，新竹縣第一次承辦省運會，新竹縣腳踏車公會決定參加自由車比賽。公會出人出錢贊助，在理事長周清池及理事郭淵源奔走下，臨時組成的車隊，獲得團體第四名，當時的指導（教練）郭淵源從此全力投入，為新竹開啟自由車王國之路。
郭淵源不是選手，沒有比賽經驗，也未曾接受自由車專業訓練，憑藉無比熱心，到處去探問，研究比賽和裁判規則，運用熟練的日文，不斷地從體育期刊、雜誌論著中，了解自行車運動的觀念與技巧，不時提供給選手。每天下午四、五點鐘下班後，到新竹公園指導練習，手持碼錶，仔細紀錄選手每一圈的速度，稍有惰怠退步，立即提出告誡。充分了解選手的專長及體能，在比賽時做適當的人選調配。為了提升鬥志，以追逐賽替代公路賽的練習方式，在競爭追逐及觀眾注視下，強化選手的求勝心。為了克服沒有進口比賽車的劣勢，借用進口跑車，參考日本書籍，繪製圖樣，公會幹部們委託小工廠以土法練鋼，仿製替代比賽用車。家境清寒選手的用車及車隊訓練費用，亦多由其車店及鳥類買賣利潤中支助。在公會及郭氏的努力下，自1963年開始，新竹縣自由車代表隊，創下了二十年內，連續拿下了十五次省運團體冠軍的紀錄，當時只要一提到新竹，就立刻聯想到自由車。
1960年代中期，由於擔任省級裁判多年，不便擔任地區教練，由趙惟程接手，轉入幕後推動。為了解決自由車隊長期困擾的練習場地問題，不斷地向自由車協會理事長蕭自誠爭取在新竹修建自由車場，並推薦徵收十八尖山下縣有土地，終於在1977年省運時，啟用國際標準的自由車場，在該屆省運擔任自由車裁判長後，淡出自由車運動，其長期對自由車運動的奉獻，被譽為「自行車開山宗師」，令人感念不已。
六Ο年代以來之腳踏車店，其性質由交通工具轉為休閒運動器材，生意大不如前，後因投資聖誕?泡業不順，轉以進口賽鴿藥品、營養品為主。1984年，整理鴿舍時不慎摔斷腳骨，從此行動不便，深居簡出。2008年去世，享年九十。綜其一生，喜好在賽鴿、騎馬、自由車賽、攝影等與速度競快，表現令人嘆服。
郭淵源資料展 自由車手憶當年
郭淵源資料展 自由車手憶當年
【聯合報╱記者蔡育如／新竹報導】
2011.01.08 03:47 am
新竹市文化局昨天舉辦「自由車王國推手－郭淵源資料展」，老中青三代教練、選手齊聚一堂，追思郭淵源一生的奉獻。記者蔡育如／攝影新竹市文化局昨天舉辦「自由車王國推手－郭淵源資料展」，老中青三代教練、選手齊聚一堂，追思郭淵源一生的奉獻，鐵馬王子鄧春淮提起當年的訓練過程，覺得辛苦又甜蜜。
鄧春淮表示，當年訓練時還在上班，只能利用中午騎自由車，非常辛苦，從新竹騎到中壢，跟載豬的貨車比賽，每次回來很累，就吃很多，有一次還吃了13碗飯，隊友都嚇到了。
市長許明財曾是自由車好手，民國50、60年代，全台自由車競賽都可以看他家4兄弟的身影，他大哥許明欽是中華民國總教練，二哥許明世和三哥許明發都曾代表國家參加自由車比賽，許明財62年省運抱回1000公尺自由車個人賽金牌，他笑說，訓練過程中的汗水，是刺激他繼續前進的動力。
許明財很感謝郭淵源對自由車的貢獻，他說，郭淵源自1959年起擔任新竹縣自由車比賽教練，創下新竹縣自由車代表隊自1963年起20年內，連續拿下15次省運團體冠軍的紀錄，當時一提到新竹，立刻聯想到自由車，也開啟新竹市自由車王國之路。
【2011/01/08 聯合報】@ http://udn.com/
【聯合報╱記者蔡育如／新竹報導】
2011.01.08 03:47 am
新竹市文化局昨天舉辦「自由車王國推手－郭淵源資料展」，老中青三代教練、選手齊聚一堂，追思郭淵源一生的奉獻。記者蔡育如／攝影新竹市文化局昨天舉辦「自由車王國推手－郭淵源資料展」，老中青三代教練、選手齊聚一堂，追思郭淵源一生的奉獻，鐵馬王子鄧春淮提起當年的訓練過程，覺得辛苦又甜蜜。
鄧春淮表示，當年訓練時還在上班，只能利用中午騎自由車，非常辛苦，從新竹騎到中壢，跟載豬的貨車比賽，每次回來很累，就吃很多，有一次還吃了13碗飯，隊友都嚇到了。
市長許明財曾是自由車好手，民國50、60年代，全台自由車競賽都可以看他家4兄弟的身影，他大哥許明欽是中華民國總教練，二哥許明世和三哥許明發都曾代表國家參加自由車比賽，許明財62年省運抱回1000公尺自由車個人賽金牌，他笑說，訓練過程中的汗水，是刺激他繼續前進的動力。
許明財很感謝郭淵源對自由車的貢獻，他說，郭淵源自1959年起擔任新竹縣自由車比賽教練，創下新竹縣自由車代表隊自1963年起20年內，連續拿下15次省運團體冠軍的紀錄，當時一提到新竹，立刻聯想到自由車，也開啟新竹市自由車王國之路。
【2011/01/08 聯合報】@ http://udn.com/
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